美国的主要港口是全球贸易和物流的重要枢纽，承担着大量的货物进出口。
洛杉矶港（Port of Los Angeles）
洛杉矶港的地理位置使其成为连接北美与亚洲的重要贸易枢纽。它位于圣佩德罗湾的顶端，濒临太平洋东侧，是北美大陆桥的西部桥头堡。作为美国西海岸的重要港口，洛杉矶港承担了大量跨太平洋贸易的货物流通任务。其亚热带地中海式气候以及全年平均800毫米的降雨量，为港口运营提供了良好的自然条件。
洛杉矶港拥有多个专业化的码头，以满足不同货物的处理需求。West Basin Container Terminal (WBCT)、Trans Pacific Container Terminal (TPCT)、Evergreen Marine Terminal (EMT)、Total Terminals International (TTI)和American President Lines (APL)等码头均配备了先进的装卸设备和管理系统。这些设施确保了货物能够高效、安全地在港口进行转运。
洛杉矶港不仅是一个重要的海运节点，还与铁路和公路运输系统紧密相连。作为北美大陆桥的西部终点，它通过铁路干线与美国东部的费城连接，实现了货物运输的无缝对接。这种多式联运的结构极大地提升了物流效率，缩短了货物从一岸到另一岸的运输时间。
此外，洛杉矶港的运营不仅对加州地区经济有巨大推动作用，也对美国整体经济具有重要意义。港口附近的工业区以及与之配套的物流和服务业为当地提供了大量的就业机会。同时，洛杉矶港的进出口活动也促进了美国与全球市场的贸易往来，特别是在与亚洲和欧洲的贸易中发挥了关键作用。
长滩港（Port of Long Beach）
地理优势：
长滩港坐落在美国西海岸的加利福尼亚州南部，临太平洋东岸。这一位置使其成为连接北美和亚洲的重要贸易门户。
港口规模：
占地3200英亩，拥有25英里的海岸线，提供了充足的水域和陆地面积来建设码头、储存货物以及进行运输作业。
货运量：
长滩港是全世界吞吐量排名前十的港口之一，每年处理数以百万计的集装箱。
码头设置：
共有22个航运码头，包括5个散杂货码头和6个集装箱码头，配备了先进的装卸设备和管理系统，能够满足各种类型货物的处理需求。
现代化设备：
港口拥有各岸吊、可移式吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊等先进设备，确保高效安全的货物处理能力。
存储能力：
集装箱码头可存放65,000 TEU，并备有1400余个冷藏插座，支持大规模货物储存和冷链物流。
全球贸易
国际贸易：作为美国-亚洲贸易的主要港口，长滩港承担了大量的跨太平洋货物运输任务。
航线网络：拥有140条连接全球217个港口的航线，确保货物运输覆盖全球各地。
纽瓦克港（Port of Newark）
地理优势：
纽瓦克港位于纽约市附近的纽瓦克湾，距离纽约曼哈顿仅14千米。这一位置使其能够便捷地服务美国东海岸和东北部地区。
港口规模：
纽瓦克港占地930英亩，拥有23,000英尺的泊位空间，航道深40英尺，宽685英尺，长7,000英尺。
运营状况
货运量：
纽瓦克-伊丽莎白海事码头（Port Newark-Elizabeth Marine Terminal）是该港口的主要设施，是美国东海岸最大的集装箱运输设施之一。
码头设置：
该港口设有多个现代化码头，配备了高效的装卸设备和自动化系统，能够处理大量的集装箱和杂货。
经济影响：
纽瓦克港不仅为当地提供大量就业机会，还在2003年处理了价值超过1000亿美元的货物。
存储能力：
港口拥有大型仓库和冷藏设施，能够储存和处理各种类型的货物
休斯顿港（Port of Houston）
地理优势：
休斯顿港坐落在德克萨斯州东南部，通过80公里长的通海运河与墨西哥湾相连。这一位置使其能够便捷地服务美国中部和西部地区。
港口规模：
港口面积广阔，分布在休斯顿运河两岸，绵延25英里，包括100多个公用码头和70多个供油、原油泊位。
货运量：
休斯顿港每年处理超过2.47亿吨货物，是美国及全球第十大繁忙港口。港口集装箱吞吐量占美国墨西哥湾沿岸总运输量的69%。
码头设置：
主要集装箱码头包括Barbours Cut和Bayport，具备先进的装卸设备和自动化系统，能够高效处理大量集装箱。
经济影响：
休斯顿港为美国社会提供多达75,487个直接劳动岗位和129,033个间接就业岗位。
萨凡纳港（Port of Savannah）
萨凡纳港由乔治亚港务局（GPA）经营，主要与查尔斯顿港和杰克逊维尔港竞争。港口距河口约15海里，入港航道水深11米左右，万吨级海轮能够到达。萨凡纳河与巴克河会合的地方起，向西北伸展约9海里，沿岸分布有50多座码头，大部分分布在河流的右岸。
萨凡纳港不仅是美国东南和中西部城市的重要贸易门户，还通过铁路和公路连接全国各地。其主要设施包括花园城市码头（Garden City Terminal）和海洋码头（Ocean Terminal），分别用于处理集装箱和散货。同时，萨凡纳港还有多个公司设施，如Target、宜家和喜力美国的进口仓库和分销中心。
巴拿马运河拓宽通航后，萨凡纳港成为经由巴拿马运河进入美东的第一门户港。这使其能够接卸更大型船舶，提升港口的处理能力和效率。近年来，萨凡纳港的持续发展和扩建计划，确保了其在美国乃至全球贸易中的重要作用。
查尔斯顿港（Port of Charleston）
地理优势：
查尔斯顿港位于大西洋西侧，靠近库珀河与温都河交汇处。该港口距国际机场约16公里，便于全球连接。
港口规模：
港区主要沿库珀河西岸南北伸展，拥有多个码头和设施。
运营状况
货运量：
查尔斯顿港是美国第四大国际集装箱港口，处理各种货物，包括集装箱、散货和滚装货物。
码头设置：
主要码头有联合码头、哥伦布街码头、北查尔斯顿码头和温都码头。这些码头配备了先进的装卸设备，如岸吊和龙门吊。
经济影响：
查尔斯顿港为南卡罗来纳州创造了大量直接和间接工作岗位。
现代化设备：
港口配备各种装卸设备，包括岸吊、浮吊及拖船，最大起重能力达475吨。
存储能力：
港区仓库和露天货场总面积达90万平方米，集装箱堆场面积达140万平方米。
迈阿密港（Port of Miami）
这个港口不仅作为商业和货运中心，还因其广泛的邮轮服务而被称为“世界邮轮之都”。迈阿密港的主体位于一个岛屿上，通过隧道和桥梁与迈阿密市区相连。其码头主要分布在两个人工小岛上，这些岛屿在海滨泻湖填筑而成，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深达11米。这种设计使得港口可以高效处理集装箱、杂货以及旅客和车辆的进出。
迈阿密港地理位置优越，北至纽约813海里，南至古巴哈瓦那210海里，使其成为连接美洲、加勒比海和大西洋的重要枢纽。作为美国南部沿海地区规模最大、装卸设备最先进、管理经营水平最高的集装箱枢纽港，迈阿密港每年有175,000艘次集装箱船舶进出。
迈阿密港不仅对佛罗里达州南部和美国经济具有重要影响，还在全球贸易中占据关键位置。
