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碳化硅（SiC）0V关断的核心优势是通过在器件电压降至0V时执行关断操作，最大限度降低关断损耗，同时提升系统效率与可靠性。 其具体优势可分为以下几点： - 显著降低关断损耗：0V关断避免了传统关断过程中电压与电流交叠产生的能量损耗，尤其在高频应用场景下，损耗降低效果更明显，直接提升整体系统能效。- 减少器件应力：关断时无电压应力冲击，可降低碳化硅器件的电应力与热应力，延长器件使用寿命，提升系统长期运行的稳定性。- 简化电路设计：部分应用中可减少对缓冲电路（用于抑制关断电压尖峰）的依赖，降低电路复杂度、体积与成本，同时减少缓冲电路带来的额外损耗。- 适配高频应用：低关断损耗特性让碳化硅器件更适合高频工况（如高频逆变器、开关电源），在提升功率密度的同时，避免系统因高频损耗过高而发热失控。

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超级充电桩的充电速度如此之快，其技术含量也不言而喻。　　“超级充电桩通常基于1000伏或1500伏高电压平台技术实现，这是超级充电桩运行的基础。”王娇娇介绍，高电压平台可以将车辆电池系统和充电桩的工作电压提升到800伏甚至1000伏以上，因此车辆电池和充电设备必须同时支持高电压平台及高功率充电协议（GB/T 27930.2-2024协议）。　　充电安全是必须解决的关键技术问题。超级充电桩在充电时，大电流会产生巨大热量。如何高效、可靠地解决充电枪线、连接器、电池包内部在超大电流下的散热问题，防止过热起火是推广超级充电桩的核心难点之一。　　为了保障既快速又安全地充电，超级充电桩通常会采用高性能功率器件。王娇娇谈道，高性能功率器件存在多种技术路线。部分超级充电桩会采用碳化硅等宽禁带半导体器件，其开关速度快、导通损耗低、耐高温，能对大功率充电进行高效处理。同时，超级充电桩通常还会采用液冷技术，对充电枪线、功率模块进行强制冷却，保证安全并维持高功率输出。　　“大规模推广超级充电桩，也将对电动汽车电池的快充性能、安全性和寿命提出更高要求，倒逼电池技术持续创新。”王娇娇补充说，可以通过对电池的材料、结构设计、热管理系统进行不断创新，使电动汽车电池更好地承受超高倍率充电。